Химическое никелирование валов

[Надежда Шестак 0]

Здравствуйте!

Может быть кто-нибудь сталкивался с проблемой или может дать дельный совет.

Для полиграфии, было выполнено химическое никелирование валов, толщина 40-50 мкм ( стоят на офсете  - увлажняющий раствор и краска). В работе валы начали "поглощать краску".

Может быть есть спец раствор для обработки никелевого покрытия? или литературу кто подскажет? 

[Дмитрий Зарекин 0]

Для вас покрытие печатных валков - это новая технология или освоенная? Что за хим. никель (содержание фосфора, термообработка и т. п.)? Требования к покрытию формируете вы или заказчик?

[Надежда Шестак 0]

Требование к покрытию формирует заказчик, у заказчика проблемы закупить новые ролики, где он раньше покупал. Они решили восстановить старые. 

Хим никель освоенный.  Первый раз делаем именно для печатных валов. 

[Дмитрий Зарекин 0]

10 часов назад, Надежда Шестак сказал:

Требование к покрытию формирует заказчик, у заказчика проблемы закупить новые ролики, где он раньше покупал. Они решили восстановить старые. 

Хим никель освоенный.  Первый раз делаем именно для печатных валов. 

У заказчика есть спецификация на покрытие? Или есть только общие представления, каким покрытие должно быть? Я не знаю, почему покрытие поглощает краску (тем более, что про характеристики своего хим. никеля вы так и не ответили), но знаю, что это не есть формулировка проблемы для гальваники. Гальваник решает проблемы с пористостью, адгезией, твердостью, стойкостью и т. п. А заказчику должны быть известны методы контроля покрытия и количественные показатели, на основании которых, проблему можно перевести в цифры, понятные гальванику. Насколько я знаю, в этой области применения есть свои нюансы, зависящие от конкретных условий конкретного производства. И если гальваник будет вникать во все производственные технологии с применением хим. никеля, то и жизни не хватит. Поэтому у заказчика должны быть методы контроля и оценки качества покрытия согласно требованиям производителя его оборудования. Возможно вообще выбраны не те характеристики покрытия (например, не то содержание фосфора), которые требуются для условий эксплуатации заказчика.

А пока можно только предположить 20 причин этого брака. В общем, начальник бензоколонки не должен разбираться, почему на его бензине автомобиль не доехал до Кинешмы. Он может разбираться только с данными анализа качества бензина, выраженными в цифрах.