UA-55536904-1 Перейти к содержимому
Alex76

Отслаивания хрома тв

Оцените эту тему

Рекомендованные сообщения

Alex76

Помогите! Происходит очаговое отслаивание хрома тв. с внутреннего диаметра посадочного места под подшипник. Хром наносится на сталь, шлифуется. На выходе получается слой в 6 соток. Подшипник устанавливается с зазором от микрона до 15 микрон. После 3 часов работы происходит отслаивание хрома: 2 сотки остаются - 4 отваливаются или прилипают к наружней обойме подшипника.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gepClielllage

я тебе говорю не мучайся и попробуй эту хрень,которая утюги оттирает,есть в каждом хозмаге....Ацетон не помог. Полироль для хрома - тоже. Где бы теперь найти хозмаг?Там же где ацетон покупал...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
timmy

Помогите! Происходит очаговое отслаивание хрома тв. с внутреннего диаметра посадочного места под подшипник. Хром наносится на сталь, шлифуется. На выходе получается слой в 6 соток. Подшипник устанавливается с зазором от микрона до 15 микрон. После 3 часов работы происходит отслаивание хрома: 2 сотки остаются - 4 отваливаются или прилипают к наружней обойме подшипника.

Проверьте качество мехобработки и температуру электролита. Скорее всего гдето там секрет неполадки и кроется.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ефим

Это не подготовка поверхности,т.к. остаются 2сотки на металле. Я тоже думаю,что во время покрытия скачет температура или ток.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Похожие публикации

    • Дмитрий Зарекин
      Автор: Дмитрий Зарекин
      Ученый из Массачусетского технологического института Кристофер Шух стоит рядом с грузовым бампером, покрытым новым сплавом никель-вольфрам, который может заменить хромирование.
        С 1940-х годов хром используется для добавления защитного покрытия и сияющего вида широкому спектру металлических изделий, от сантехники до автомобильных бамперов.
      Хром добавляет красоту и долговечность, но эти свойства даются с большими затратами. Хотя это дешево для производства и безвредно для потребителей, промышленный процесс для создания этого опасен для рабочих и загрязняет окружающую среду.
      “Люди пытаются заменить его в течение очень долгого времени”, - говорит Кристофер Шух, доцент Массачусетского технологического института по материаловедению и инженерии. “Проблема в том, что это единственное наносимое металлическое покрытие, обладающее всеми этими свойствами: твердость, долговечность и защита от коррозии”.
      До сих пор это так. Шух и его сотрудники разработали новый сплав никель-вольфрам, который не только безопаснее хрома, но и более прочен. Новое покрытие, которое сейчас тестируется на бамперах грузового автопарка, также наряду с  другими областями, может заменить хром в производстве сантехнической арматуры и деталей двигателей.
      Риски хромирования
      У производителей давно сложились отношения любви/ненависти к хромированию - индустрии в 20 миллиардов долларов.
      Гальванотехника, технология, используемая для покрытия металлических объектов хромом с пропусканием тока через ванну с жидкостью, содержащую ионы хрома, при этом на поверхности погружённого в ванну объекта осаждается тонкий слой хрома.
      Ионы, известные как шестивалентный хром, являются канцерогенными при вдыхании, и контакт с жидкостью может быть фатальным. Шестивалентный хром может загрязнять грунтовые воды, а некоторые из исходных объектов очистки Суперфонда связаны с загрязнением шестивалентным хромом. “Это экологический кошмар”, - говорит Шух.
      Производители сталкиваются с беспорядком и угрозами безопасности, которые требуют строгих мер предосторожности из-за уникальных свойств хрома.
      Твердость хрома, которая значительно выше, чем у стали, обуславливается его нанокристаллической структурой. Шух и его группа решили воспроизвести эту структуру с помощью материала, который можно легко и безопасно наносить гальваническим способом.
      Они начали с нанокристаллического никеля, но никель сам по себе, хотя и очень твёрдый непосредственно после нанесения, теряет свою твёрдость, так как кристаллы постепенно расширяются от нано- до микроуровня. Используя компьютерные модели, разработанные для прогнозирования свойств материала, Шух остановился на сплаве никель-вольфрам, который является экологически чистым и оказался ещё более прочным, чем хром.
      Сплавы никель-вольфрам
      Группа Шуха показала, что сплавы никель-вольфрам неограниченно долго остаются стабильными при комнатной температуре и очень устойчивы к разрушению при нагревании. Они также могут быть сделаны более твёрдыми и долговечными, чем хром.
      Кроме того, гальванический процесс более эффективен, чем для хрома, поскольку за один шаг можно наносить несколько слоев, что может сэкономить средства производителей.
      “Вы не только избавляетесь от экологического багажа, но и получаете лучший продукт”, - говорит Шух.
      Шух и его коллеги описали новый процесс в нескольких журнальных статьях, опубликованных за последние несколько лет, и недавно весной 2009 года Шух дал обзор технологии в Лектории Вульфа, организованном Департаментом материаловедения и инженерии Массачусетского технологического института.
      The technology could be used to coat other products including shock absorbers and print rolls. Recent tests showed that print rolls coated with the new alloy lasted 10 times longer than their chrome-plated counterparts.
      Эта технология может использоваться и для покрытия других изделий, включая амортизаторы и печатные валы. Недавние испытания показали, что печатные валы, покрытые новым сплавом, служили в 10 раз дольше, чем их хромированные аналоги.
      Другой областью потенциального применения является электроника, в частности разъёмы для портативной электроники (гнёзда, в которые подключаются шнуры питания, наушники и другие аксессуары). Эти разъёмы сейчас покрываются слоем золота, который должен быть достаточно толстым, чтобы предотвратить коррозию внутреннего слоя латуни. Нанесение сплава никель-вольфрам между слоями золота и латуни может уменьшить коррозию и обеспечить значительную экономию для производителей электроники, позволяя им наносить более тонкие слои золота.
      Schuh's collaborators on the new metal coating technology include Andrew Detor, a recent PhD graduate in materials science and engineering, and Alan Lund, a former MIT postdoctoral researcher and the current chief technology officer at Xtalic Corporation of Marlborough, Mass., which has commercialized the nickel-tungsten plating process.
      Список соавторов Шуха по новой технологии нанесения покрытий включают Эндрю Детера, недавнего выпускника аспирантуры по материаловедению и инженерии, и Алана Лунда, бывшего старшего научного сотрудника Массачусетского технологического института и нынешнего главного технического директора Xtalic Corporation из Мальборо, а также штат Массачусетс, который коммерциализировал процесс покрытия никель-вольфрам.
      Исследование финансировалось в Массачусетском технологическом институте Научным управлением армии США.
      источник   Massachusetts Institute of Technology   США   24/05/2009
    • железячник
      Автор: железячник
      Наверное многим знакомы обыкновенные винты от компьютерных корпусов. В каждом корпусе их десяток и ими же крепятся видео и звуковые карты в слотах и т. п. В брэндовых корпусах часто встречаются винты, которые имеют голубоватый оттенок. Они тоже хромированные или покрыты каким-то другим металлом?
      Интересует потому что мне нужно какое-то количество хлорида хрома и вопрос стоит - сортировать ли их из кучи.
    • Ruah
      Автор: Ruah
      Доброго времени суток!
      Я пишу проект по рационализации схем промывок. К сожалению, руководитель у меня никак не связан с гальваническим производством, а самой разобраться в некоторых моментах не получается. Будьте добры, ответьте на несколько вопросов.
      1) Что лучше делать с отработанным цианистым электролитом кадмирования: выпаривать или использовать ионообменный метод очистки (можно ли его вообще выпаривать?)? Состав: окись кадмия, никель сернокислый, натрий цианистый.
      2)Где можно узнать состав солей «Ликонда АА-Т» и «Ликонда 1Б»?
      3)С.С. Виноградов описывал периодический непроточный режим промывки, преподнося его как (практически) бессточный. При этом говорилось, что некоторые растворы таким образом могут работать до нескольких лет. Очень бы хотелось услышать ваше мнение по этому предложению. Может ли реально раствор таким образом сохранять работоспособность (при условии периодической фильтрации от пыли и корректировке)?
      Буду очень благодарна за ответы.
    • Samron
      Автор: Samron
      Доброго времени суток. Заинтересовался в том что бы открыть малую компанию по хромирования изделий, придавая им зеркальный вид. Посоветуйте пожалуйста с чего начать что лучше сделать, какое оборудование надо на начальном этапе какие хим, средства. Если не трудно полностью опишите про этот вид деятельности.
    • Юрий Крылов
      Автор: Юрий Крылов
      Обыскал весь интернет в поисках людей, которые могут
      1. Снять с обычной легированной стали, прошедшей антикоррозионную обработку путём катодно-анодного хромирования хрома.
      Метод анодного травления в щелочи 100-150 г/л при токе 5-20 А/дм2, в качестве катодов - сталь.
       
      2. Затем покрыть никелем.
       
      Обезжирование, Соляная кислота 1:1 с водой , Nickel strike -NiCl2-200g/l +HCl100g/l I=3-5A/dm2. time-3-5min, Химическое никелирование

      3. А в завершении ко всему покрыть золотом. (кто может сделать этот процесс я нашел)
       
       
      Подскажите, пожалуйста, кто или какая организация может произвести эти операции и как с "ним" или с "ней" связаться.
       
      Заранее Спасибо. (Прошу исправить ошибки в технологическом прцессе, если они есть.)
×